世界精品橋梁
直道塔科瑪橋Tacoma Narrows Br 當時最長的懸索大橋. 大橋在1940年七月一日建成通車. 人們發(fā)現(xiàn)此橋有一個很特別的地方, 它會不時地迎風跳舞-主跨會象跳繩一樣上下舞動. 它因此得了個外號: Galloping Gertie (跳動的Gertie--Gertie是一女性名字), 很多人專門跑來看這一奇景.十一月七日, 當游人們正在象往常一樣看它跳舞時, 風突然變了方向和速度, 以至于引發(fā)了橋梁的扭曲共振, 橋面從單純的上下振動而變成了左右上下扭曲. 最終橋面在經(jīng)過了40多分鐘的震蕩后解體，下面是一段當年橋梁的錄像，從建成通車到毀滅。
Menai海峽大橋 地點北威爾士，Telford設計，1826年建成，它稱得上是第一個大跨懸鏈橋，跨度579ft，水上凈空100ft（通航要求）。這在當時是前所未有的。鏈條由熟鐵制成，每一鏈環(huán)都經(jīng)過了測試。此后，許多懸鏈橋相繼建成。
Conway大橋 也是Telford設計，1826年建成，跨度327ft。本照片拍攝于1957年，可以看到右側(cè)的單行橋分擔了一部分交通壓力，原來的懸鏈條也被高強鋼鏈代替。
Hammersmith大橋 地點英國倫敦，照片上的是新橋，它的前身建成于1827年，是泰晤士河上的第一座懸鏈橋。新橋完成于1887年，三跨，分別是：145ft,400ft,145ft.
Clifton懸鏈橋 地點靠近布利斯托爾，橫跨Avon河上的一個峽谷，I.K. Brunel在1830年設計，但是直到1864年也就是Brunel死了五年之后才建成。Telford曾建議他考慮風荷載，但結(jié)果不得而知。
第六街大橋 地點：賓夕法尼亞，匹茲堡;1928年建成。
美國的德勒斯登橋 于1914年建成，全長215米，主跨跨徑135米。
倫敦的塔橋 1894年建成，此橋的邊跨為罕見的三鉸懸掛。懸掛單元于橋面之間是加勁桁架，一方面加強懸掛單元的剛度，另一方面抵抗橋面的彎矩和剪力。
喬治華盛頓大橋（George Washington Bridge） 地點紐約，橫跨Hudson河，跨度3500ft，1931年開通，Othmar Ammann設計，在當時它的跨度是已建懸索橋梁跨度的兩倍。1962年之前橋面自重加上索重確保了穩(wěn)定，所以沒有設置常規(guī)的加強桁架。
金門大橋（Golden Gate Bridge） 地點圣弗朗西斯克海灣，1937年開通，主跨4200ft，這一長度在29年之后才有出其右者。主要設計者Joseph Strauss,早期他與Ammann合作設計了喬治華盛頓大橋。
Verrazano-Narrows大橋 地點紐約灣海峽，跨度4260ft（當時之最），塔高693ft，桁架高度24ft；四根索承受著29000噸的自重和120000噸的拉力；雙層橋面，12車道，15600噸活荷載；1959-1964完成
圣弗郎西斯科海灣大橋（San Francisco-Oakland Bay Bridge） 跨度8100ft，如此長的跨度給設計帶來了很多問題，最終采用兩個獨立懸索橋?qū)拥男问�。兩個主跨均是2310ft.
新塔科馬海峽大橋（New Tacoma Narrows suspension bridge） 它的前任主跨長2800ft,1940年風動失效（不知是不是外行話，我不是搞橋梁的，不過看了所有這些資料之后想轉(zhuǎn)行了,......），新橋跨度同樣是2800ft，1950年開通，采取了很多措施來避免以前的事故，象從照片上看到的加勁行架的高度加大
